Venox Systems 被纳入进来，为维也纳技术大学赛车队提供了一个3D打印的连续碳纤维PEKK踏板，其性能超过了铝制踏板。
最终复合材料油门踏板与铝制
版本的对比。 来源（所有图片） | Venox Systems
与维也纳理工大学方程式 SAE赛车队紧密合作，Venox Systems（奥地利Lingenau）负责开发一种由连续碳纤维制成的复合材料油门踏板，具有优化的性能和耐用性，以改善驾驶结果，同时降低成本并缩短生产时间。最终结果不仅达到了这些目标，而且在轻量化和强度方面还成功地超过了铝制的，并被用于2023年的方程式 SAE赛车系列。
方程式 SAE 是一个全球性的技术工程比赛，来自世界各国的学生团队使用自己设计和开发制造的赛车进行比赛。在联系 Venox 之前，维也纳理工大学团队使用的是一个由铝制成的油门踏板。虽然容易获得，容易加工，良好的成形性，并且通过氧化层对其提供防腐蚀保护，但它和碳纤维等材料相比，在重量和特定抗拉强度上还是处于不利地位，尤其是在每克都至关重要的比赛中。
Venox Systems 的首选解决方案是3D打印的连续碳纤维。它保持了1.9牛/平方毫米（179 N/mm2）的特定密度（而铝为2.8），其强度达到每立方厘米1600克（而铝为500），代表了320%的改进。然而，根据Venox的说法，当比较两种材料的强度与密度比时，两种材料之间的差异变得特别明显。碳纤维增强的聚醚酮酮 ketone（PEKK）实现了842 N/mm2的特定强度，而铝为179 N/mm2 ——改进了472%。
在考虑赛车运动时，这些区别是重要的。任何减轻重量都能实现更精确的重量分布，从而增加平衡性、牵引力和敏捷性。高拉伸强度意味着该材料更耐用，可以承受更大的负荷。
维也纳技术大学团队。
生产时间是另一个关键因素。由于准备时间，铝部件需要大约4周，而3D打印的碳纤维/PEEK部件可以大约在2周内生产；打印时间仅需大约12小时。此外，增材制造通常能够生产具有更好的机械性能、优化的材料效益和增加的设计灵活性的部件，相比之下，减材制造的铝部件则无法实现。